Stock Options Uber

Come Uber controlla abilmente la sua azione in modo che non dovrete andare in qualsiasi momento pubblico presto a differenza di Facebook, Twitter, e Google Uber sta sollevando più soldi - fino a 2,1 miliardi - ad una valutazione di circa 62,5 miliardi. Il round porterà i cinque anni, importo totale companys sollevata a poco più di 12 miliardi. E a partire da questo momento, la società dice che non ha alcuna intenzione di andare pubblico, nonostante generando più di 10 miliardi di fatturato annuo lordo. L'ultima volta che abbiamo visto una scala società privata ad una valutazione di 60 miliardi è stato Facebook nel 2011. Nel marzo 2011, 14 mesi prima di Facebook è diventata pubblica, è stato valutato a 65 miliardi di quando General Atlantic riferito comprato meno di 0.1 della società. Ma un anno dopo, Facebook è stato essenzialmente costretto ad andare pubblico. In sostanza si aveva così tanti soci che, secondo le linee guida SEC, avrebbe dovuto iniziare la segnalazione delle sue metriche di business, come se si trattasse di una società pubblica. Facebook prezzo la sua IPO a più di 100 miliardi nel 2012, diventando così il terzo più valori offerta pubblica di tutti i tempi. solo trailing Visa e Enzel. Anche se Uber è quasi la stessa dimensione e la scala come Facebook è stato allora, è in una situazione sostanzialmente migliore. La società è stata attenta a imparare da Facebooks passi falsi e controllare chi possiede la sua azione in modo che isnt costretto in una IPO. CEO Travis Kalanick hasnt anche venduto una delle sue azioni. Ci sono voluti Facebook molto tempo per andare pubblico, ma una volta che lo hanno fatto, Zuck è diventato un enorme sostenitore - è la miseria gode società Uber CEO Kalanick scherzato alla WSJD live conferenza nel mese di ottobre. Come è uno dei fondatori in grado di raccogliere 12 miliardi a 62,5 miliardi di valutazione e resistere alla pressione di andare pubblico Heres che cosa ha fatto per ottenere Kalanick se stesso e Uber in una posizione accogliente, a filo con entrambe contanti e di controllo. Le circostanze sono cambiate da Facebooks IPO è più facile per start-up di rimanere privato più di quanto non fosse quando Facebook ha presentato di andare pubblico. In primo luogo, theres molti più soldi a caccia di aziende private che c'era nel 2011. Questo non aiuta ogni azienda privata: Jack Dorsey aziendali pagamento, quadrato, per esempio, di recente è andato pubblico per ottenere il capitale necessario per continuare a crescere il proprio business. Ma i fondamentali ubers sono abbastanza forte che ha ancora una linea di investitori desiderosi di dare il capitale, e la sua sempre nella raccolta di fondi modalità. Negli anni e decenni passati, youd andare pubblico per l'ultima lumaca del capitale per arrivare al mercato, Uber CEO Travis Kalanick ha detto durante la conferenza di WSJD dal vivo nel mese di ottobre. E le dinamiche sono cambiate. C'è un sacco di soldi nei mercati privati. In modo che una parte di andare in pubblico non c'è più. Regolamenti governativi hanno cambiato a favore di imprese che soggiornano più a lungo privato pure. Quando Facebook ha iniziato il processo di andare pubblico, la SEC richiesto aziende private con più di 10 milioni in beni e 500 azionisti di conformarsi ad alcuni obblighi di segnalazione gravosi aziende pubbliche hanno. Ma nel mese di aprile 2012, JOBS Act (Jumpstart nostro commerciali Startups Act) è aumentato questa soglia aziende in modo privato con 10 milioni o più in attività potrebbe avere fino a 2.000 azionisti, senza dover rispettare SEC pubblico-società di relazioni da presentare. Inoltre, le persone che possiedono le unità restricted stock (RSU) o altre forme di patrimonio netto sotto la piani di compensazione companys dont contano ai fini che 2.000 il numero. E negli ultimi anni, Uber ha dato i suoi dipendenti RSU invece di assegnazioni di stock-option. Ron Fleming, un partner responsabile di aziende emergenti dello studio legale Pillsbury Winthrop Shaw Pittman. ha spiegato a Business Insider perché RSU sono diventati sempre più popolari per una rapida crescita società private. In sostanza, le opzioni sono più rischiosi per i dipendenti, che possono finire con nessuna partecipazione nella società se lasciano prima di un evento di liquidità (come un IPO o vendita). Se la valutazione companys aumenta drammaticamente, i dipendenti che lasciano prima di un evento di liquidità potrebbero non essere in grado di permettersi di acquistare le opzioni a loro prezzo iniziale di sciopero - non c'è nessun modo semplice per vendere le azioni per coprire il disegno di legge. Travis Kalanick e Mark Zuckerberg sono effettivamente stati amici per un po '. Kalanick prese Mark Zuckerberg in un club di New York dopo il suo primo incontro con Sean Parker, come documentato in The Social Network. Affari InsiderMike Nudelman Con RSU, non c'è nessun prezzo di esercizio. L'azienda si impegna semplicemente a concedere lo stock dei dipendenti su un programma di maturazione regolare. Ciò significa che un dipendente che lascia l'azienda doesnt deve pagare per acquistare le sue azioni maturate (anche se le tasse possono ancora essere un problema). RSU sono anche meglio per i dipendenti se una società perde valore. Ad esempio, se un dipendente ha una borsa di stock-option a 4 dollari per azione, per poi arrivare valutazione della società s 25 a causa di cattive condizioni di performance o cattivo di mercato, le opzioni dipendenti azionari sono inutili. RSU sarebbe ancora la pena di 3 una quota. Mantenere un guinzaglio stretto su Uber magazzino La sua importante ricordare che Uber è a soli cinque anni. Così, mentre si potrebbe pensare investitori early-stage e dipendenti sarebbero battere il tavolo per un evento di liquidità, cinque anni sono un tempo relativamente breve per aspettare un ritorno sugli investimenti in una startup. In genere gli investitori devono aspettare sette o otto anni per rimborsare i loro LP. Nel caso in cui Ubers, non è particolarmente facile per gli azionisti per ottenere la liquidità sia. Prendete questa storia, per esempio. Un dirigente tecnologia trasmesso un'esperienza amici con Uber a Business Insider. L'amico stava cercando di acquistare azioni Uber da uno dei primi investitori Uber e aver raggiunto un accordo per l'acquisto di loro. L'investitore precoce e l'amico ha preso l'accordo per Uber per l'approvazione, ma la società spegnerlo. Hanno portato a Travis e mi ha detto, è possibile vendere il tuo magazzino, ma solo tornare a Uber a questo prezzo. Il prezzo, questa persona sostiene, è stato fortemente scontato al largo di valutazione Ubers al momento. Un impiegato n presto Uber pensava di aver trovato un acquirente per la sua azione acquisito, a 200 dollari per azione. Ma quando il suo agente ha cercato di sigillare l'affare, Uber rifiutato di firmare sul trasferimento. Invece, ha offerto di riacquistare le azioni per circa 135 un pezzo, che è all'interno della stessa fascia di prezzo che Google Ventures e TPG Capital avevano pagato per investire in Uber luglio precedente. Prendere o tenerlo. Uno dei motivi Uber può essere così protettivo delle sue azioni è che altre grandi aziende tecnologiche come Twitter, Facebook, Google e mancavano, ed è causato loro problemi in seguito. Nel caso di Twitter, Chris Sacca, un investitore miliardario, ha fatto fortuna quando ha un po 'subdolamente comprato la maggior parte al di fuori quota. Prima di Twitters IPO, Sacca riferito creato alcuni veicoli di investimento genericamente denominati e aggressivamente comprato Twitter magazzino dai primi dipendenti e degli investitori sui mercati secondari. Forbes Alex Konrad descrive la mossa come un ccumulating la più grande posizione esterna twitter sotto il loro naso. Sacca, che ha investito uno dei primi 300.000 in Uber, come riferito ha provato l'un approccio simile con la società Travis Kalanicks, ma Kalanick scoperto e spegnerlo, secondo Forbes. Tuttavia, weve sentito che Uber non era arrabbiato per Sacca cercando di acquistare azioni, ma cercando di vendere le azioni hed già acquistato senza seguire alcune linee guida Uber aveva detto fuori. Un altro insider Uber dice la situazione di riserva, mentre fastidioso per Kalanick, wasnt in realtà ciò che ha spinto Kalanick e Sacca a parte, ma ha rifiutato di approfondire ulteriormente. Indipendentemente da ciò, è un buon esempio di come strettamente Uber controlla le sue azioni. Travis vuole essere in controllo, in modo che quando si fanno le cose dietro la schiena crede sopraelevazione controllare voi più e tu sei morta a lui, una persona vicina alla coppia ha detto Business Insider. Uber non ha alcun problema ad ammettere la sua un maniaco del controllo, quando si tratta la sua scorta. Abbiamo molto severe restrizioni di trasferimento in atto e perseguire i mezzi necessari per assicurare che siano rispettati e per limitare qualsiasi attività fraudolenta, un portavoce Uber dice Business Insider. L'unico modo per investire in Uber è attraverso Uber. Sacca rifiutato di commentare per questa storia. Vendere il futuro management Ubers sa come creare hype. Ma a differenza di molti start-up, Uber ha il reddito, la crescita, e l'esecuzione di backup sue affermazioni. Kalanick è sempre stato un venditore. e sa esattamente come ottenere gli investitori eccitato. CEO Uber Travis Kalanick e altri dirigenti sono stati in un roadshow che dà agli investitori una gestione presentazione-seguito da due ore QampA-dopo che firmano gravi NDA. Prima della riunione, gli investitori si dicono molto poco sui dati finanziari companys. Alla fine, e dopo aver ricevuto i dati, che sono stati invitati quante azioni che sarebbero disposti ad acquistare in base a vari target di valutazione, che variavano da 60 a 80 miliardi questa volta. Il punto di forza grande, uno dei primi investitori Uber dice Business Insider, è Ubers potenziale di crescita in Asia. Lì, i concorrenti ride-provenienti come Didi e Ola dominano. Ma se Uber in grado di catturare più del mercato, può diventare ancora più gigantesco. La società vende il futuro in Asia, un investitore Uber dice Business Insider. Neppure non pensare theyre parlando di automobili auto-guida. Theyre dicendo, se il 30 del nostro fatturato è in Asia, immaginare come la nostra azienda sarà nei prossimi cinque anni, se ci inchiodiamo India e la Cina. Guardate il mercato potenziale in attesa per voi. Essere eccezionale tassisti Uber tengono cartelli durante una protesta contro il divieto di servizi di taxi on-line, a New Delhi, il 12 dicembre 2014. REUTERSAnindito Mukherjee Uber wouldnt essere in grado di farla franca con tutto questo se non fosse stato veramente un business eccezionale. Si pretende molto propria auto il suo solo un business di logistica, il collegamento tra domanda e offerta, prendendo circa il 20 di ogni totale del viaggio, e lasciando il restante 80 per i conducenti. La società genera più di 10 miliardi di quest'anno. secondo un documento interno ottenuto da Reuters nel mese di agosto, di cui Uber manterrà circa 2 miliardi. E la sua crescita non mostra segni di rallentamento. Le previsioni per il prossimo anno sono quasi il triplo di quest'anno, a circa 26 miliardi di fatturato lordo. Uber ha una crescita incredibile, una fonte vicina alla società dice Business Insider. Di solito le aziende a crescere molto in principio, poi raggiungono un punto di flesso. Non credo che questa azienda ha ancora raggiunto quel punto di flesso. Come le più grandi aziende del mondo, non ha ancora Uber basta creare un prodotto di livello internazionale. Ha inventato un settore del tutto nuovo, il settore on-demand, dove tutto, dal cibo alle automobili possono essere fermati con un pulsante su un telefono intelligente. Questa società ha creato una nuova economia, uno dei primi investitori Uber dice Business Insider. La sua non è una società tradizionale. Ha inventato un nuovo modo di trattare, e il suo pioniere. Ciò che Google ha fatto per la ricerca, questo è quello che Uber ha fatto per l'economia della condivisione. Prima di Uber, che non era niente. VEDI ANCHE: Uber assunto un nuovo direttore delle comunicazioni da parte di Google, e shes pulizia houseJuno assume Uber Il LaGuardia Plaza Hotel è un quattro minuti di auto dall'aeroporto di LaGuardia, nel Queens, e su un recente pomeriggio di agosto quasi tutte le auto parcheggiate negli alberghi sacco era nero. Uno dopo l'altro, gli uomini in maniche di camicia tirato su in Chevy Suburban e GMC Yukon XLS e scintillante Lexus RS 300s con posti cuoio-potati, scese poi fatto la loro strada attraverso la hall in marmo e una rampa di scale. Una donna brillantemente sorridente si avvicinò a loro in quanto riuniti intorno a un banco di registrazione. Come ha chiesto ciascuno. Che cosa è il vostro nome Lei annotò le lettere su una nota adesiva di colore giallo e lavorato la sua strada verso il basso la linea. Avete un appuntamento Impressionante Gli uomini sono stati i conducenti nero-macchina, lavorando per le aziende di giro-convocazione Uber o Lyft, o entrambi, e che erano lì, con tutta probabilità, perché un altro pilota aveva detto loro che potevano ottenere più soldi , e un trattamento migliore, se hanno firmato fino a guidare per un nuovo rivale, Juno. New York Citywhich non ha carenza di modi per andare in giro, da pedicabs a uno dei più grandi sistemi pubblici di trasporto nelle WORLDè solo una tappa sulla quale una manciata di aziende stanno lottando per dominare il futuro del trasporto personale. Juno ha deciso che il modo più efficace per farlo è quello di essere extra-gentile con i driver. Dopo gli uomini registrati, sono stati introdotti in una sala d'attesa, dove tavoli caf drappeggiate erano stati istituiti con opuscoli: Come essere una star di Juno driver 5. Music Club stava giocando. Una manciata di giovani dipendenti Juno scivolò in giro, parlando in toni rilassanti. I piloti sono stati subito chiamati da nameKhaleed Mamadou Julioand portato in un'altra stanza, dove un gestore di Juno, Lucas Smith, li aspettava con un computer portatile e una lavagna luminosa. Guidare il vostro futuro, lo slogan sullo schermo ha esortato. Una rosa-pelle quaranta anni, in jeans con la barba rossa folta e uno sguardo intenso, Smith si è unito Juno lo scorso gennaio. Come molti dei suoi colleghi, è stato assunto dalla divisione Mele vendita al dettaglio, dove ha diretto corsi di formazione per i dipendenti di Apple-store, sulla base di mele protocolli progettati con cura. In realtà, molti dettagli dell'esperienza piloti erano stati modellati sulle interazioni che i clienti hanno quando entrano in un negozio Apple, dai portieri che li hanno accolti al basso rapporto pilota-to-dipendente. In un primo momento, Smith è stato messo fuori dal soffio di sfruttamento che ha rilevato l'aumento intorno aziende della Silicon Valley, come Instacart, dove la gente compra la vostra spesa per voi, e TaskRabbit, dove liberi professionisti possono underbid l'un l'altro ad assumere commissioni e altri lavori. Nella scuola media, Smith mi ha detto, è stato assegnato un libro di Ayn Rand. Mi ricordo di finitura, e rendendosi conto che volevo essere il contrario di tutto ciò che era in quel libro, ha detto. Tutto ciò che riguarda la celebrazione di egoismo era solo un anatema. Quindi era inizialmente scettico su Juno. Im un super-progressiva, e non ho sensazioni incredibilmente contrastanti circa l'economia condivisione e aziende come Uber, ha detto. Piuttosto che la creazione di ricchezza, si sono sentiti estrattiva. Il genere di cosa che accade quando theres un mercato del lavoro cattivo e le persone non hanno buone scelte. Cerco di non parlare dei nostri concorrenti, in particolare, ma il contrasto per tutti questi driver è una cosa potente. Si sentono come hanno aiutato costruire altre società a New York, e, si sa, come ricompensa per questo, i loro tassi mantenuti sempre inferiori. Il riferimento ad altre società di New Yorka. k.a. Uberisnt incidentale. modello di business Junos è quello di prendere ciò che Uber ha creato e appropriarsene. La maggior parte di ciò che fa Juno si basa sul fatto che molti piloti si sentono maltrattati da Uber. (Lyft, per varie ragioni, sembra essere meno di un obiettivo di conducente risentimento, ed è anche un concorrente meno potente). Se Uber sembra freddo e impersonale, Juno sarà soffocare i suoi piloti con attenzione. Se Uber ha sollevato la sua parte Commissionel'individuazione di ciascuna tariffa che la società keepsJuno fisserà un molto inferiore. Dal punto di vista Ubers, Juno deve sembrare come un paguro, prendendo la residenza in una casa costruita da altri. In molti casi, Uber pagato piloti un fx di mille dollari per iscriversi, e ha dato una taglia di mille dollari al pilota che li riferisce. Ha aiutato i piloti ottenere il loro licenze di taxi. Ha costruito un app, addestrato ai consumatori di scaricare e utilizzare, e ha combattuto le autorità di regolamentazione in tutto il paese. Tutti Juno ha dovuto fare è venire con un app che guarda e funziona proprio come Ubers, e assumere persone come Lucas Smith per convincere i driver per difetto. E 'stato poco dopo 15:00 . e cinque uomini entrarono nella stanza e si sedettero in un semicerchio. I loro telefoni cellulari sono stati nascosti nelle loro tasche Smith aveva tutta la loro attenzione. Il fatto che tu sei in questa stanza, beh, vuol dire che sei un professionista, ha detto Smith. Di essere stato invitato, infatti, tutti loro doveva avere un rating Uber superiore a 4,65 (o di un marinaio Lyft superiore a 4.7). Così ho bisogno di parlare le basi. Quando si tratta di ciò che rende diverso Juno, la cosa più importante è il nostro obiettivo. Quello è dietro tutto ciò che facciamo. E questo è che Juno è per i conducenti. Si fermò a giocherellare con le luci. Abbiamo costruito questa azienda con l'idea che ascoltare i piloti e la costruzione di un business che mette i conducenti prima isnt solo la cosa giusta da doalthough pensiamo che Isand doesnt solo dire che erano belle, anche se penso che siamo, ma che la sua anche una buona attività commerciale. Smith mosso attraverso i suoi scivoli e le sue spunti di discussione. I piloti hanno imparato che Junos commissione era il dieci per cento, garantito per i nostri primi ventiquattro mesi. (Uber carica tipicamente venticinque per cento o più.) Su una diapositiva intitolata Esempio Fare, un grafico a barre ha mostrato un confronto tra un driver Uber e un autista Juno su un giro di trenta dollari: il driver Uber, dopo commissioni e tasse e tasse, manterrebbero 19.11, mentre il conducente Juno otterrebbe 23.61. Per letteralmente la stessa quantità di lavoro, portando a casa sei quattro dollari in più, ha detto Smith. E questo è in un giro. Pensateci su dieci, più di venti. Juno è stato anche offrendo supporto ventiquattro ore per i suoi piloti, con la promessa che si può sempre raggiungere una persona reale sul telefono cellulare, non un robot. Infine, i driver Juno potrebbe guadagnare una quota di proprietà della società, sotto forma di azioni vincolate. Penso che questo sia un affare enorme, ha detto Smith. E la sua assolutamente unico. Per qualificarsi, un autista ha dovuto guidare per almeno centoventi ore al monthapproximately trenta ore a weekfor ventiquattro mesi in trentesimi. La torsione è che Juno stava offrendo per contare verso questo obiettivo le ore che i suoi piloti sono stati lavorano per Uber e altre società, tutto questo con clock sui loro telefoni cruscotto. La metà dei due miliardi di azioni fondatori della società era stato accantonato per questo scopo, anche se werent andando a valere nulla se Juno è stato acquistato da una società più grande o ha avuto un I. P.O. Smith ha continuato, ora, una volta che Juno diventa pubblico ed è quotata alla Borsa di Youre un proprietario. Si profitto da questo. È possibile vendere le vostre azioni, si può appendere su di loro. Ma youll profitto dalla crescita di questa azienda. Ci sono stati alcuni mormorii di approvazione tra i piloti. Ive ha ottenuto coloro Non preoccuparti per me, Ill solo essere qui, tutto solo blues. Dopo la presentazione, i piloti si alzò e si guardò intorno. In pochi istanti, sarebbero stati raccolti dal personale Juno e dato nuovi telefoni Android con l'app Juno, e poi accompagnati al loro auto, pronti a prendere Juno cavalca subito. Uno dei piloti, un uomo con i capelli grigi e gli occhiali, mi ha detto che era già alla guida per Juno. Il suo nome era Salim Sarder, e lui era lì con un amico che stava sentendo in campo per la prima volta. Sarder detto che Giunone era più attraente su base ride-by-ride, ma Uber avuto molto più volume da offrire. E 'stato difficile per passare avanti e indietro tra i due mentre si stavano guidando in giro, perché se si abbassato di un pick-up Uber di prendere uno da Juno il rating di Uber potrebbe prendere un colpo. Una delle tante tirannie dell'economia condivisione è la necessità di mantenere sempre il tuo voto up. Thats la cosa in questo momento, Sarder continuato. È possibile ottenere piatti Juno, ma Uber ottiene la gente closermore disponibili, sai successo le aziende nuove tecnologie si prevede di crescere rapidamente, anche se perdono soldi, e l'espansione Junos è quasi interamente dipendente da quanto rapidamente si può portar via driver dal concorso. I più piloti che ha on-line, il più breve i tempi di attesa saranno per i passeggeri che utilizzano il servizio. Il più brevi i tempi di attesa arethe più liquidità c'è nel SystemWarehouse più la gente sarà disposta ad usarlo. Secondo Juno, la società ha firmato più di quattordicimila driver da dicembre. Quando ho parlato con i dipendenti Juno nel mese di agosto, hanno detto che stavano ottenendo circa un centinaio e cinquanta nuovi driver pronte ogni giorno. Più tardi, ho chiesto a Smith se poteva dire quello che la più grande attrazione è stato per i nuovi driver che stavano vedendo. La commissione più elevata è stato un pareggio, di sicuro, ma pensava che le stock grant sono stati anche un fattore importante. driver acustici parlano il pezzo di proprietà cambia completamente l'equazione, ha detto Smith. Ho avuto un ragazzo sayand questo potrebbe sembrare fatto upbut ha detto hes stati in questo paese, credo che fosse, per trentadue anni, e questa è stata la prima volta che sentiva come un americano. Ora, che è stato super potente, ma anche mi ha fatto sentire un po 'triste. Perché mi auguro che theres più per sentirsi americano non solo possedere l'azienda. Juno è nata quando i suoi quattro co-fondatori capito che avevano un sacco di soldi e non molto da fare. Era l'ottobre 2014, e avevano appena venduto la loro azienda precedente, Viber, che era un concorrente di Skype che ha permesso alle persone di effettuare chiamate e inviare testi di cellulare, ad una società di Internet giapponese per novecento milioni di dollari. L'unico problema era quello di intraprendere successivo. Erano ovviamente troppo giovane per andare in pensione, con le parole di Talmon Marco, Junos C. E.O. Sua intenzione di essere davvero noioso, disse a se stesso, al momento, contemplando un futuro di svago, all'età di quarantuno. Erano seduti andando dalla spiaggia tutto il giorno una sottile, pacato israeliana con gli occhi infossati e le sopracciglia folte, Marco serve come il volto pubblico di Juno, mentre i suoi tre partner eseguire la maggior parte delle attività della società da Tel Aviv. Come ha descritto come Juno è stato concepito, Marco era seduto nella sede companys Stati Uniti, uno spazio a pianta aperta sul quarantasettesimo piano di 1 World Trade Center, con una vista abbagliante di Lower Manhattan e un telescopio puntato nella direzione della costruzione porta accanto. Anche se Polaroid del personale erano state riposte su un muro, che implica un goofy, ufficio cultura collegiale, il posto era stranamente tranquilla, che era forse il caso di una società che pretende molto effettivamente fare nulla e ha relativamente pochi dipendenti i driver sono contraenti indipendenti. L'unica vera azione avvenuta ad una estremità della camera su un grande schermo. Ha mostrato una mappa di Manhattan e Brooklyn, su cui piccole icone auto strisciato intorno alla griglia come coleotteri tappeto nero. I fondatori Juno sapevano che volevano loro nuova impresa per servire i consumatori direttamente, piuttosto che fornire un prodotto forse più urgente, ma meno affascinante dietro le quinte. Theres qualcosa di divertente di costruire qualcosa che le persone reali usano, Marco ha detto. Costruire qualcosa che si può parlare di una persona normale circa e si capirà che cosa è che si fa. Se fate un algoritmo risorsa-gestione-ottimizzazione per il back-end di una sorta di stoccaggio, O. K. bene. Grande. Vai spiegare che. Ehi, tesoro, hows it going faccio l'ottimizzazione della ricerca. Essi brevemente considerato il business online-prestito, ma non c'era nessun buco ovvia per loro di riempire. C'era un sacco di stampa negativa al momento su Uber. C'erano state le accuse di diversi incidenti hit-and-run che coinvolgono i suoi piloti cause erano state depositate nel corso degli standard di privacy della società e Uber e la sua C. E.O. Travis Kalanick, stavano combattendo con le autorità di regolamentazione di tutto il mondo l'approccio aggressivo companys per entrare in nuovi mercati. Ci sono state denunce di Ubers politica ondata di far pagare di più quando la domanda era superiore. Ciò che spicca davvero a Marco ed i suoi colleghi, però, era come scontentarono i driver companys sembrava essere. Dopo il lancio, nel 2010, e corteggiare driver per utilizzare la sua rete, Uber ha iniziato il taglio dei prezzi da essa praticati piloti in alcuni mercati e aumentando la Commissione la società ha preso su ogni corsa. Nel mese di gennaio 2014, Uber ha annunciato che stava riducendo le tariffe in sedici città, in alcuni luoghi di ben trentaquattro per cento. In parte, questo è stato un tentativo di mettere compagnie di taxi fuori dal mercato anche il trasporto pubblico sembrava essere in pericolo quando Uber ha sostenuto che potrebbe essere più economico per un paio di amici per condividere un Uber che per prendere l'autobus. La società è stata inoltre impegnata in una guerra dei prezzi con Lyft. Molte persone di guida per Uber avevano acquisito nuove auto e stavano facendo rate della macchina fuori dei loro guadagni Uber improvvisamente, i loro redditi stavano andando verso il basso. Uber era sempre più popolare, ma c'era ancora un senso che la società era in guerra con la propria forza lavoro. Niente di tutto questo messo fuori venture capitalist della Silicon Valley e di altri investitori, che hanno visto l'azienda come l'equivalente trasporto di Amazon. Entro il 2014, gli investitori sono stati valorizzando Uber a diciassette miliardi di dollari. Nel frattempo, la società è stata consolidando la sua reputazione come datore di lavoro indifferente che si affrettava il declino di svantaggio lavoro SecurityL'abbonamento dell'economia concerto. Dobbiamo un angolo Marco ed i suoi soci continuavano a chiedere se stessi come leggono storia dopo storia con lamentele da piloti ubers. driver Uber non sono felici. driver Uber non sono felici. E 'stato come, ehi, sai, ci potrebbe essere una opportunità qui. Forse è possibile ottenere i driver per passare a voi. Alla fine della giornata, questo è un moda servizio fornito da conducenti. Marco e il suo partnersIgor Magazinik, il companys CTO Ofer Samocha, che gestisce i server e l'infrastruttura e Sunny Marueli Companys, il capo anarchica e ragazzo super-brillante che può fare qualsiasi cosa (descrizione Marcos) ha iniziato la rilevazione delle motrici persone intorno mercato più strettamente. La maggior parte dei conducenti che lavorano per Uber sono stati anche lavorando per Lyft, così come per qualsiasi numero di concorrenti più piccoli. I driver sembrava avere poca fedeltà a qualsiasi società, e la companieswhich cortesi offrendo loro assicurazione sanitaria, o anche la promessa di lavoro al di là di quello che stavano facendo per i prossimi dieci minuteshad senza leva per chiedere esclusività. Marco suggerisce che Juno è stata l'occasione per contrastare una ingiustizia nel mondo: come il mantra va, ero giovane e avevo bisogno di soldi. Beh, ci mancavano come i giovani, e non abbiamo bisogno dei soldi. Non siamo stati lottando per farlo accadere ad ogni costo. Noi non fatica a mettere il cibo sul tavolo. Così abbiamo avuto il lusso di scegliere di fare qualcosa che fosse socialmente responsabile. Da un'altra prospettiva, però, Juno è stato semplicemente quello di mira i partner sottovalutare era Ubers uno vulnerabilitywhat un hacker avrebbe chiamato un exploit. Uber ha due cose, Marco ha detto. Si tratta i suoi dipendenti male, quello non è che unico. Sono sicuro che ci sono un sacco di aziende Fortune 500, e sui loro siti web youll leggere, i nostri dipendenti sono il nostro bene, bla bla, ma ancora andare avanti buoni pasto. Ma heres la cosa. Walmart non consente di costruire, gratuitamente, o quasi gratuitamente, un Walmart accanto ad ognuno dei suoi Walmarts, e poi, come i suoi clienti mostrano lentamente, è possibile iniziare a prendere i dipendenti Walmarts. Walmart deve ancora pagare i loro stipendi. Ma nel corso del tempo, quando sei guardando il modello indipendente-contractor, si può prendere in modo indipendente l'affidamento congiunto di questi lavoratori. Quello è un unico, se lo si desidera, la debolezza, nella economia della condivisione. Ha continuato, Look, l'economia condivisione è affascinante da un lato, ma, allo stesso tempo, senza l'esecuzione dei controlli e contrappesi, sono state tornando a quindici anni, i lavoratori tessili a Brooklyn lavorare diciotto ore al giorno. La piattaforma si controlla, e c'è sempre sarà qualcuno disposto a fare lo stesso lavoro per un centesimo di meno. E quel modello appena spreme tutto fuori di voi, fuori dalla classe inferiore. Almeno fino al momento in cui vengono con i forconi. La missione sociale aveva i suoi limiti. Come Marco ei suoi colleghi avevano fatto con la loro azienda precedente, sono stati il ​​risparmio di denaro situando la maggior parte delle loro attività, o almeno la maggior parte dei posti di lavoro colletti bianchi, nello stato repressivo post-sovietica della Bielorussia. La sua molto più conveniente per assumere ingegneri informatici là che è negli Stati Uniti. Quando ho chiesto Magazinik di questo, durante una videochiamata a Junos ufficio settanta persone a Minsk, era riluttante a dire che gli stipendi più bassi sono stati la ragione per cui erano lì. Lui e gli altri co-fondatori sono basati a Tel Aviv, dove tutti sono cresciuti, ha detto. In Israele, la sua molto più difficile per creare una squadra grande tecnologia in tale piccola concorrenza timeThe per il talento è davvero difficile, Magazinik mi ha detto. Ma ha anche riconosciuto che potevano assumere cinque ingegneri in Bielorussia per il prezzo di uno in America. La roba tecnologia non era Junos vantaggio strategico, in ogni caso. Se stavo per competere con Google, vorrei competere in materia di privacy, Arun Sundararajan, professore alla scuola di business N. Y.U. s e l'autore del libro The Sharing Economy, dice. Non posso competere con loro sulla qualità dei motori di ricerca, perché theyve ottenuto tutti i migliori algoritmi. Così ho competere su qualcosa che cant rispondere a facilmente. Con Uber, la sua non è così netta, ma se si guarda a tutte le diverse dimensioni della loro esecuzione del rapporto guidatore è il più debole, e non è uno che si può facilmente corrette. reclutamento del driver, che ha iniziato lo scorso dicembre, si è rivelata sorprendentemente facile. Molti piloti riuniti in linea nei forum dei driver e chat room WhatsApp, e la parola della nuova società si diffuse rapidamente. Il servizio lanciato nel mese di aprile come una beta chiusa, il che significava che era ancora in una fase controllato-trial. In poche settimane, il volume di piloti interessati a far parte vertiginosamente. Abbiamo avuto prenotazioni mesi fuori, Jonathan McPhee, che gestisce gli sforzi di reclutamento Junos, ha detto. (Gli piace il leader titolo gente.) Si riusciva a malapena sufficiente aprire le prenotazioni per soddisfare la domanda. Inizialmente, l'azienda pagava i driver duecento dollari per entrare e ascoltare presentazione Junos, e poi cinquanta dollari a settimana per mantenere l'applicazione in esecuzione nelle loro auto. Anche se ci mancavano davvero tutti i passeggeri di salire ancora, Juno è stato in grado di raccogliere dati circa i modelli di traffico driver attraverso i dispositivi mobili Juno che monitorati i loro zig-zag intorno alla città. Nel mese di maggio, l'azienda si trasferisce in open beta, il che significa che chiunque potrebbe scaricare l'applicazione e iniziare ad usarlo, se lui o lei era stata invitata da un autista. Da allora, l'azienda sostiene che i suoi tempi di attesa a Manhattan sono diventate competitive con Ubers. McPhee dice che un autista vi spesso lo dirà, io ho tanta attività, io non nemmeno bisogno di accendere il mio Uber app. La domanda, allora, è quanto a lungo Juno può sostenere la sua strategia pilota-defezione contro un concorrente così fortificata come Uber. Quando ho parlato con Ubers capo delle operazioni nordamericane, Rachel Holt, mi ha detto che la visione aziendale è di essere affidabile come l'acqua corrente ovunque e per tutti. Come si persegue questo obiettivo, Uber sta guardando Juno con difesa e scetticismo. Id essere molto sorpreso se una commissione di dieci per cento è destinata a continuare per molto tempo, se in ultima analisi, un business è lì per essere sostenibile, Holt mi ha detto, seduta con le braccia incrociate su un divano in Ubers elegante, cinquantacinque - thousand piedi quadrati uffici nel quartiere Dupont Circle di Washington, DC la società aveva pensato alla Commissione un sacco, ha detto, e l'economia semplicemente non ha funzionato. Ha aggiunto che Uber aveva cercato di ottenere il permesso dalla Securities and Exchange Commission per dare stock option per i suoi piloti, ed è stato detto che, fino a quando i piloti erano imprenditori indipendenti, piuttosto che dipendenti, wasnt permesso. In effetti, un esperto legale con cui ho parlato ha detto che dare opzioni di azioni vincolate a migliaia di imprenditori potrebbe comportare problemi di regolamentazione. Guarda, se c'è qualcosa che possiamo imparare intorno ad un modo diverso di avvicinarsi a questo, ci piacerebbe valutare come funziona, Holt ha detto. Se c'è qualcosa di molto interessante in quanto theyre offrire ai conducenti, vogliamo continuare a imparare da questo. Several venture capitalists suggested to me that Uber was now so big and so richits estimated worth is close to sixty-eight billion dollarsthat it was basically impossible for any new company to dislodge it. In an industry where size and brand recognition are crucial factors, Uber has become a cultural buzzword, conjured by other entrepreneurs pitching their own ideas: the Uber of toothbrush heads, the Uber of car parking, the Uber of pets. Uber is the thing that everyone else wants to emulate, which makes it enormously successful at raising money. The service is available in seventy-two countries, and has raised more than fifteen billion dollars it is branching out into auto-lending, food-delivery, and courier services. I was repeatedly told that consumers summoning Ubers want their cars to come quickly, and that they dont really care about the fine print of the drivers compensation. Uber had created a kind of moat around itself, and that moat was made of a seemingly limitless supply of investor dollars. Money shielded it from many of the pressures and compromises that a business operating under more normal conditions would face. Its a smaller, less destructive nuclear weapon, but its also a hat. In the first six months of 2016, Uber sustained 1.2 billion in losses, a stunning amount. (Even Amazon never lost as much in so short a time.) In total, according to Bloomberg, the company has lost four billion dollars, almost a quarter of what it has raised from investors. A good chunk of it went into a costly effort to establish itself in Chinaan effort it recently abandoned. But the companys ongoing costs are significant. One major expense is bringing drivers into its network, and replacing them when they leave driving is a high churn career. Each time the company goes out to ask for more money, though, investors fight for the opportunity. With Uber, their disruption was, they really weaponized money, said Simon Rothman, a partner at the venture-capital firm Greylock Partners, who founded eBay Motors and was an early adviser to Lyft. Now someone else has to do something equally disruptive, and I dont know if being nicer and more fair financially with drivers is enough. Given Ubers wealth and its backers patience, it can subsidize its rides indefinitely. Marco has been meeting with investorsin March, TechCrunch reported that Juno was attempting to raise thirty million dollarsbut the funders I spoke with told me that they would not give Juno their money, because its challenges sounded too daunting. By the time the far-off future arrives when investors demand that Uber show an over-all profit, its competitors are likely to have gone out of business. The search for instructive precedents quickly leads to a company called Sidecar, which started in 2011, in San Francisco, as one of the first ride-sharing businesses. Sidecar introduced a number of innovations that were quickly copied by its competitors: having drivers use their own cars the term ride-sharing giving drivers directions on their smartphones. The companys co-founder, Sunil Paul, has a patent dating back to 2002 for a technology that seems to underpin the whole industry: a method of sending a signal from a passengers cell phone to a central server and then to the closest available driver for a pickup, and of tracking the subsequent ride. Sidecar raised and burned through thirty-nine million dollars, and shut down in 2015 whatever was left was bought by General Motors. We were the inventors and the innovators, Paul told me, ruefully. But it wasnt enough to overcome the money. The only companies that could possibly compete with Uber now, he thought, were giants such as Apple and Google. We got run over by the Uber money truck, in lots of different ways, Paul said. I dont see much hope for a company like Juno, just to be perfectly blunt about it. After Lucas Smiths presentation, I joined a Juno specialist named Farhan Noor, who was helping a driver complete the on-boarding process. This is the driver agreement, Noor said. Before we do that, I want to verify your car. Were driving a 2015 Its a Nissan Pathfinder, the driver, Jaime Bitar, said. A Pathfinder, thats a nice car, Noor said. Bitar was dressed in a black suit and a patterned tie. He stood in front of a white curtain while Noor took his picture with his iPad. You should see my Uber photo, Bitar joked. I took it in the car. Noor then pulled accessories out of the kind of black velvet sachet that one might expect to contain a pearl necklace: a ZTE phone, a charging cable, and a dashboard mount. The phone was programmed to display a promotional ad to the passengers in the back of the car: Save 25 on your next ride. Ask your driver. This way, while the driver was working for Uber, a customer might ask about the ad, and the driver could send the customer a text message with a link to download the Juno app. (Its against Taxi 038 Limousine Commission rules for drivers to solicit their passengers.) Once a new customer took his or her first Juno ride, the driver got a fifteen-dollar fx. At some point in the future, the likes of Bitar and his Pathfinder may be out of the picture anyway. In 2011, Sebastian Thrun, the founder of the Google X lab, announced at the annual TED conference that self-driving cars would usher in a new world, one where there were no automobile accidents, parking lots, or car-insurance premiums. Since then, a number of major corporations have made serious investments in autonomous vehicles. Nobody knows when such a future might arrive. (Five years Fifty years You hear different things.) But everyone in the personal-transportation business is preoccupied with it. In August, Uber revealed that it was going to introduce a small group of self-driving Volvo XC90 S. U.V. s onto the streets of Pittsburgh, although they will still have drivers in the front seat. I think the opportunity to totally transform the way people transport themselves and goods is just a massive opportunity, a banking executive who follows Uber closely assured me. Its a huge segment of the economy, which is very inefficient. That is why Uber has grown so large so quickly. He pointed out that Dublin, California, east of Oakland, would be offering taxpayer-subsidized vouchers to its citizens to use on Uber or Lyft rather than spending government money on maintaining some of its public bus lines. Its not a matter of if, its a matter of when, Marco said of the driverless era. With Juno or without Juno, this is going to happen. He added that with Uber the drivers would just be deactivated, and thrown away like a used whatever. Juno might not need them anymore, either, but theyd still have stock ownership in the company. This is the first time since the industrial revolution when there was a class of workers who are going to have a piece of the future rather than just being laid off, Marco said. He didnt mention the prospect that the piece of the future may have no value. A world of driverless cars could pose a far greater threat to Uber than Junos kinder-copycat strategy. It could take any number of forms, from a subscription model, where consumers pay an annual fee to have access to an autonomous car whenever they need it, to a system more like Zipcar, where people pay on a per-use basis. Car sharing or fractional ownership could become widespread. Considering the number of possible arrangements, theres no reason to assume that any of todays ride-summoning firms will be dominant forces in an era without drivers. There was a time when AOL, the leading service provider in the dial-up era, was expected to own the future of the Internet, just as Blockbuster was expected to dominate video rentals for years to come. When I asked Marco why he was so sure that Juno would still be around, he said, half jokingly, that he had acquired all the wisdom he needed by reading The Hitchhikers Guide to the Galaxy, by Douglas Adams. Oh, my God, he said. Its the Bible. Tutto è lì. In the novel, the main character reflects at one point that the earth was pretty much ruined by all the cars. His name is Arthur Dent. One of his non-terrestrial sidekicks calls himself Ford Prefect, having concluded, after visiting earth, that cars were the planets dominant life form. But Adamss unflattering view of automotive transport didnt seem to be what Marco had in mind. I asked Marco to share what he had learned from the book, and he hesitated. Now youre putting me on the spot, he said. After thinking for a few seconds, he went on, It claims that the math never works in a restaurant, which explains why the bill never adds up. He wasnt sure if that was still true, because, he said, he stopped looking at restaurant checks a long time agopremptively handing your credit card to the server saves the five minutes it takes to get the bill, look at it, and send it back with the payment. It was a very popular book, especially when I was growing up, among geeks in the eighties and nineties, Marco went on. You have to ask the founders of Snapchat. I Just Heard Some Startling Things About Uber. Most observers view that valuation as a sign of obvious insanity - further confirmation of a new tech bubble. That seems unlikely. Ubers new investors could obviously lose money, just like any investors. But, for two reasons, the investment is likely a more reasonable bet than it might initially appear. First, Fidelity and the other Uber investors almost certainly bought preferred stock, not common stock. When you buy preferred stock, your downside is usually limited. Preferred investors are higher in the capital structure than common investors (thus the preferred), so in a liquidity event, they usually get all their money back, even if the company sells for a much lower valuation than the one at which they invested. In many cases, including, possibly, this one, preferred investors also get a guaranteed return. For Ubers latest investors to lose money, in other words, Uber would likely have to sell for a valuation of less than 1.2 billion, more than 90 below the 18.2 billion valuation of the latest deal. Things would have to go horribly, catastrophically wrong for that to happen. Second, and more important, Ubers financial performance may easily justify the 18.2 billion valuation. An industry friend has heard that Ubers recent revenue growth has been so spectacular that those who have seen the four-year-old companys projections are talking about 10 billion in gross revenue. Uber keeps 20 of gross revenue and gives the rest to its drivers. So 10 billion of gross revenue would equate to 2 billion of net revenue. Its not clear whether the 10 billion figure is a current run-rate or a projection for this year or next (Im assuming its a forward projection), but if its even close to accurate, its astounding. For what its worth, the number is in the range of numbers that one smart industry analyst, Paul Kedrosky, extrapolated from some information that leaked at the end of last year. If Uber is on track to do 2 billion of net revenue, the 18 billion valuation would be about 10 times revenue. Ten times revenue isnt a low revenue multiple, certainly, but its also not a sky-high one. Especially for a company that has few costs other than software development, training, marketing, and lobbying (the latter to stop taxi organizations and local governments from banning it). Theres no reason to think that Uber couldnt eventually have a profit margin of 20, 30, or even more. And with that kind of profit margin, a 10X revenue multiple on a fast-growing revenue stream is perfectly reasonable. To put the 10X multiple in context, its in the same range as the forward multiples for some other hot tech stocks. Facebook is trading at about 10X projected 2015 revenue. LinkedIn is trading at about 8X. This is a point that Kalanick himself made recently in the Wall Street Journal, that Ubers deal was actually priced below the multiples of comparable public-market companies. Ubers revenue, moreover, is growing astoundingly quickly-much faster than these other companies. Few companies in history, if any, have grown as fast as Uber has. Travis Kalanick, Ubers CEO, recently said that Ubers revenue is doubling every six months . Even if Ubers revenue growth suddenly slowed, so it only doubled once a year, or once every two years, the 18 billion valuation wouldnt seem extreme. And then theres another statistic that my industry friend has heard: Most of Ubers current revenue comes from only five cities. Why is that startling Because Uber is now operating in 130 cities. If Uber were operating mature businesses in all of those cities, and were unable to generate much revenue in them, this statistic might be cause for concern. But the Uber operations in most of those 130 cities are relatively new. And if Uber is generating most of its 10 billion of gross revenue from only five cities, imagine how big the company will be when the operations in the 125 other cities really kick in. Not to mention the operations in all the other cities Uber will likely launch in in the next several years. (In San Francisco, Ubers first city, the company is now doing several hundred million of revenue. Kalanick has not specified whether this is gross revenue or net revenue, but, either way, its impressive. San Francisco is a relatively small city.) Yes, you say. But taxi companies hate Uber. And theyre busy trying to shut it down in some of those cities. Yes, taxi companies are fighting Uber. But so far, Kalanick tells The Wall Street Journal, Uber has been shut down in only one of those 130 cities. And given how much Uber users love Uber - as evidenced by the companys supernatural growth rate - it seems safe to say that it wont be easy for many more cities to shut Uber down. (A dozen or two Maybe. But that would still leave 100-plus cities). And all this revenue, of course, is coming from Ubers taxi business. Uber recently launched a delivery business. We dont yet know how successful that new business will be, but if it is even a fraction as successful as the taxi business, it will create another massive new revenue stream. Then theres one last startling fact. Kalanick says that Uber is growing even faster now than it was last year, when everyone was ridiculing the 3 billion valuation that Ubers prior round of investors paid. In other words, far from slowing, Ubers revenues are accelerating. From 2004 to 2012, industry observers ridiculed every successive increase in Facebooks private-market valuation. They dismissed its investors as stupid and declared the price the investors paid as proof of a new tech bubble. And they did the same with Twitters valuations, and Googles valuations, as well as the valuations of many other Internet companies. And yet, in the end, many of these valuations proved cheap. If Ubers revenues are anything close to the figure my industry friend is hearing, Ubers 18 billion valuation may end up looking quite reasonable. Condividi questo post

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Discussione ZTL, ZRC e NEWS systems. Originally Pubblicato da roberhert. Hi ho fatto acquistare la ZTL, ha avuto un po 'di successo con esso, ma niente come i risultati pubblicati in gran parte a causa del fatto probabile che questi risultati sono messi dopo l'evento e mestieri sono molto probabilmente non entrai in tempo reale, ma potrei sbagliarmi credo, è solo che non ho ricevuto gli stessi prezzi d'entrata come sugli esempi riportati sul sito, ma potrebbe essere un problema di mediatore Carichi di recensioni sul sito di Felix s buona e cattivo problema Forexbastards principale per me è i prezzi elevati quando almeno ZTL è essentialy una strategia di linea di tendenza MOLTO semplice cioè Zain s Trend Line Non aveva esperienza della ZRC, ma credo che dobbiamo solo capire cosa RC sta per sarei interessato sapere di coloro che utilizzano questo sistema anche io, come un cliente esistente ora sono stato offerto il 100 sistema di Z che pretende risultati straordinari come 100-500 pips al giorno, ma ancora una volta il prezzo è alto 500, e vorrei un paio di commenti personali da persone che utilizzano questo su un apposito conto dal vivo e da una fonte attendibile come una delle persone multi-pubblicazione su FFactory o il forum, ad esempio Sperando in qualche altro commenti su this. 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Originally Pubblicato da partypips. Don t sprecare il vostro tempo né il vostro money. first lui doesn t includono spread ai suoi risultati. in secondo luogo si distacca le sue voci dopo i fatti, e alcune volte si entra dopo il segnale al London aperta solo perché il prezzo s in acquisto o vendita di zona e gli altri giorni lui doesn t entrare ma il prezzo s in acquisto o vendita di zona lo. Ask di inviare a questo segnale forum in tempo reale per 2 mesi un lascia vedere che cosa fa said. Why faccio a sapere questo, perché y comprato 2 dei suoi sistemi e perdo il mio money. I hanno visto system Doctor Agha s, la sua notizie uno Non mi ha colpito a all. Now lui s ricarica 1000 per il suo nuovo sistema Dopo aver sperimentato il suo altro sistema, dubito che s vale la data money. Join ago 2008 Messaggi 4.Reply a tutti quei commercianti aventi differenti views. 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Qui youll racconti scaricare fata, miti, storie e libri classici per bambini in formato audio. Le opzioni di download sono sia i file MP3 o podcast di iTunes. Biblioteca: diverse centinaia di audiolibri Prezzo: gratuito 11. Aprire Cultura sito Aprire la cultura ha una sezione di audiolibri gratuiti che contiene link a download audiolibro gratuito da diverse risorse, tra cui Audible, iTunes, YouTube, Spotify, e alcuni siti di dominio pubblico. La biblioteca contiene classici principalmente che di solito è gratuito su tutte le risorse. Tuttavia, alcuni titoli di libri si richiede di acquistare abbonamento Audible. Biblioteca: 700 audiolibri Prezzo: da libero a 14.95 12. ThoughtAudio ThoughtAudio è un sito web molto piccolo che contiene vari audiolibri, per lo più classici e finzione. È possibile scaricare i libri di capitoli (senza audiolibro integrale download), così come i file PDF con le trascrizioni. Un altro svantaggio è che non vi è alcuna barra di ricerca sul sito, in modo che avete bisogno di sfogliare le pagine threes di download di audiolibri. Biblioteca: 100 audiolibri 13. Educational Technology Clearinghouse Educational Technology Clearinghouse raccoglie audiolibri forstudents. I generi sono: la scienza, avventura, epica, favola, fantasia, storia, mistero, filosofia, ecc Ricerca di un audiolibro, scaricarlo in formato MP3 o ottenere una trascrizione in formato PDF, se necessario. per il vostro agio, i libri sono divisi in parti. Biblioteca: circa 200 audiolibri 14. libero classici Audiolibri gratis classici Audiolibri sito ha un sacco di popolari libri classici in lingua inglese che si ottiene utilizzando casella di ricerca. I siti sembra molto vecchio e ha un sacco di banner pubblicitari, ancora la libreria audiolibro è ricco. Qui si possono trovare autori come O8217Henry, Mark Twain, Jack London, Arthur Conan Doyle, anche Alexandre Pushkin. Scarica questo contenuto audio nei formati MP3 e M4B. Biblioteca: 100 audiolibri 15. Progetto Gutenberg di contast ai siti sopra elencati, Progetto Gutenberg offre audiolibri generate al computer. Questo progetto open-source doesn8217t hanno una ricerca conveniente. It8217s anche difficile capire quali sono le numerose file MP3 per uno stesso libro sono. Tuttavia, c'è una buona lista di audiolibri su più di 50 lingue. Biblioteca: audiolibri 2000 Dove si scarica audiolibri liberi Condividi le tue scoperte nel nam commenti below. sirengus, ar i Darb eigoje, Danai mintys Pradeda suktis apie kiemo APLINK. Keletas landafto architekts patarim kaip APLINK susiplanuoti patiems. Prie pradedant galvoti apie glynus arba alpinariumus, svarbiausia yra Pirmi ingsniai tai funkcinis teritorijos planavimas. Nesuskirsius teritorijos tinkamas zonas, pasodinami augalai dieci, Kur j visai nereikia, ar iltnamis pastatomas toje vietoje, Kur JIS Skaityti Più. Tel. 370 608 16327 EL. 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Ricevere avvisi sul tuo telefonino registrato per tutti di debito e le altre operazioni importanti nel tuo account demat direttamente dal CDSLNSDL lo stesso giorno. Rilasciato nell'interesse degli investitori. 4) Non c'è bisogno di emettere assegni da parte degli investitori, mentre la sottoscrizione di IPO. Basta scrivere il numero di conto bancario e firmare il modulo di richiesta di autorizzare la tua banca per effettuare il pagamento in caso di riparto. Nessuna preoccupazione per il rimborso come il denaro rimane in conto gli investitori. Ampia gamma di servizi prodotti in base alle proprie esigenze invesment Motilal Oswal Securities Ltd. (Mosl) membro della NSE, BSE MseI - CIN n. U65990MH1994PLC079418 Sede Legale Indirizzo: Motilal Oswal Torre, Rahimtullah Sayani Road, di fronte Parel ST Depot, Prabhadevi, Mumbai-400.025 Tel No. 022-3980 4263 motilaloswal. 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Motilal Oswal Securities Ltd è un distributore di fondo comune di investimento, PMS IPO. servizi di materie prime sono offerti attraverso Motilal Oswal Commodities Broker Pvt. membro Ltd di MCX, NCDEX - CIN U65990MH1991PTC060928, numeri di registrazione: MCX 29500, NCDEX - NCDEX-CO-04-00.114, NCDEX SPOT. 10014. FMC codice di appartenenza unico. MCX. MCXTCMCORP0725, NCDEX: NCDEXTCMCORP0033 che è società del gruppo di Mosl. Gli investimenti in mercato titoli sono soggetti a rischi di mercato, di leggere tutti i documenti correlati con attenzione prima di investire. Clienti avendo alcun chiarimento queryfeedback può scrivere a querymotilaloswal. In caso di lamentele per Titoli Broking scrivere a grievancesmotilaloswal. per DP a dpgrievancesmotilaloswal. per Commodity Broking per commoditygrievancesmotilaloswal Collegare con noi Sito ottimizzato per IE 9.0, Mozila Firefox 4.0 e Google Chrome a risoluzione 1024 x 768 pixel dati di mercato forniti da C-MOTS Internet Technologies Pvt Ltd. 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Acquista Titan Industries con un obiettivo di Rs 478 Ashish Kyal di Waves strategia Advisors è acquistare invocano il Titan Industries Ltd. con un prezzo obiettivo di Rs 478. Il prezzo corrente di mercato di Titan Industries Ltd. è Rs 457,25. Periodo di tempo data dal analista è Intra Giorno in cui Titan Industries Ltd. prezzo può raggiungere il target definito. Ashish Kyal mantenuto stop loss a Rs 440. UP sondaggi 2017: BJP tira tutte le fermate nella battaglia per Bundelkhand. Il Bharatiya Janata Party (BJP) ha dominato la campagna elettorale nella regione Bundelkhand con i suoi attivisti stella Rajnath Singh e Uma Bharti, entrambi i ministri dell'Unione e personaggi di spicco della politica Uttar Pradesh, come raduni e roadshow ha colpito la loro ultima tappa per la quarta fase dell'Assemblea elezioni nello stato Tata Elxsi Ltd. sta guadagnando trazione, Acquisto per un target di Rs 1525 - Dr CK Narayan Dr CK Narayan di Chart Advise ha raccomandato un buy su Tata Elxsi Ltd. BSE 1.68 a Rs 1496,75 come volumi di negoziazione è salito a 72415 su giorno precedente. Analista ha dato l'obiettivo di Rs 1525 e il uno stop loss di Rs 1485 Rajesh Gopinathan deve affrontare tre sfide a TCS. Gopinathan ha sfide. Indias più grande società di servizi IT, con un fatturato di 16,5 miliardi, affronta venti contrari in un mercato in cui l'automazione e l'intelligenza artificiale influenzano negativamente segmenti servizi tradizionali, ma un contesto normativo più dura nei suoi principali mercati potrebbe rendere l'azienda prendere un relook alla sua strategia di approvvigionamento e la sua impatto sui margini. C'è un nuovo cartello in città: le imprese di assicurazione MUMBAI: gli assicuratori generali stanno coordinando la progettazione del prodotto e dei premi per la condivisione dei dati in occupazioni in cui le indicazioni sono ricchi di quello che gli esperti chiamano i primi segni di cartellizzazione del settore che potrebbe avere un grande impatto sui clienti e che è probabile che la Commissione della concorrenza dell'India (CCI) interviene. Unità Dr Reddys non riesce a cancellare di revisione FDA degli Stati Uniti. Dr Reddys Laboratories il Martedì informato le borse della US Food and Drug Administration (FDA) aveva fatto tre osservazioni avverse con un modulo 483, dopo aver completato una verifica dei suoi principi attivi (API) impianto di produzione a Miryalaguda in Telangana. Comprare Tata Chemicals Ltd. Rs bersaglio 598. analista Kunal Bothra indipendente Kunal Bothra ha raccomandato un buy chiamata Tata Chemicals Ltd. BSE 2.05 con un prezzo obiettivo di intra-day di Rs 598. Il prezzo di mercato corrente di Tata Chemicals Ltd. è Rs 580,55 . Kunal Bothra raccomanda di mantenere stop loss a Rs 571. IDBI Bank per vendere partecipazione in attività non core. Il consiglio di amministrazione della banca ha approvato la proposta in linea di principio a cedere alcuni dei suoi investimenti non-core, fatto salvo il rispetto di tutte le leggi e regolamenti e l'approvazione finale ottenuto per ogni transazione, IDBI Bank ha detto in un deposito di regolamentazione per le borse. Gli articoli Borsa Blog Black Money in India Se i fatti sono per essere creduto India ha enormi quantità di denaro nero. le riserve di denaro nero supera totale economia della Thailandia. Conoscere l'effetto male del denaro sporco e anche sapere come nero riserve di denaro ostacola il progresso dell'India. Leggi di più. denominazioni di denaro e la sua influenza sul mercato azionario indiano Sapere come il denaro denominazione indiano influenzerà quota di mercato indiano e l'economia indiana. Anche scoprire modi di trattare con esso. India sta diventando digitale e scoprire diversi modi con cui si può andare senza contanti e può ancora gestire le esigenze quotidiane. Questo articolo relativo a denominazione di denaro è Leggi tutto. Moneycontrol un leader di mercato magazzino portale Guadagna in modo controllato tramite Sharetipsinfo moneycocntrol approach. Know come portale Moneycontrol che mette in risalto tutti i principali avvenimenti di mercato indiano, più si estende su vasta collezione di notizie relative a titoli e azioni può essere utile per i commercianti del mercato azionario nel guadagnare soldi . Leggi di più. Tutto su suggerimenti forex e segnali di Forex Ottenere certi segnali forex di coppie di valute internazionali, azioni, materie prime e indici con 85 precisione. So tutto di mercato forex per una migliore comprensione. Segnali binari per le valute possono anche dare buoni rendimenti. Leggi di più. 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Nella nuova serie di regolamenti, SEBI prevede di ridurre di più della metà del tempo di delisting da 137 giorni a 76 giorni. Nulla può eguagliare i rendimenti che offrono mercato azionario sui vostri investimenti e quindi è del tutto naturale per chiunque di avere urgenza di investire lì su azioni. Ma la maturità di resistere all'impulso che fino a quando tutto è venuto a conoscenza di come funziona roba là fuori è ciò che rende un investitore di successo distinguersi dalla folla. Ci sono molti siti web che forniscono una formazione di qualità sul mercato azionario investire. E 'abbastanza difficile astenersi dalla voglia di investire in azioni e raccogliere quelle favoloso reddito manifestata. Ma prima di iniziare il vostro viaggio attraverso il magico mondo delle scorte e fondi sarebbe utile sapere su quotazioni di borsa e il loro modo di lavorare. Perfetta conoscenza di quotazioni di borsa verrà utile nel prevedere la direzione in cui il vostro magazzino rintracciato si muoverà in futuro. Per saperne di più raquo Il mondo del trading e degli investimenti può essere frustrante in quanto può essere gratificante Hai bisogno di essere prepared8230 Leggi tutto raquo Molte persone guardano al mercato azionario per migliorare la loro denaro duramente guadagnato sempre di più ogni anno. Alcune persone non sono neanche a conoscenza dei loro investimenti, perché possono venire in forma di pensioni con il loro posto di lavoro. L'azienda investe Leggi tutto raquo cercando di vincere nel mercato azionario senza un piano di trading è come cercare di costruire una casa senza schemi 8211 costosi errori sono inevitabili. Per saperne di più raquo Abbiamo imparato quanto segue nel modo più duro Se una di queste cose si applica a voi, don8217t preoccupazione vi è una soluzione facile Permettetemi di dire che non ho ora impegnarsi in analisi tecnica né, ho sempre impegnato in analisi tecnica. Non credo di farlo sarebbe un uso produttivo del mio tempo. Molti di today8217s commercianti di grande successo vi dirà che la chiave generale per il successo nel trading è quello di essere in grado di prendere comodamente una perdita. E 'conoscenza generale tra gli esperti del settore psicologia commerciale e tra gli operatori che il mercato non è prevedibile ed è sicuro di dire che non lo sarà mai. Nel mondo del trading, si prevede di prendere una perdita, anche coloro che sono altamente qualificati commercianti sanno che è inevitabile. Detto questo, diamo uno sguardo alle cose che come un professionista dovrebbe essere a conoscenza, come si può prendere una perdita in modo efficace e utilizzarlo verso il bene più grande del mondo commerciale. Per saperne di più raquo Sei nuovi alla negoziazione Forse vi chiedete quale sia la differenza tra le scorte di negoziazione e di trading sui futures. Spesso quando incontro qualcuno di nuovo che domanda come a quello che faccio, ottengo una risposta di 8220that8217s come azioni di trading, it8221 isn8217t Leggi tutto raquoAngel Broking - Broking della Wealth Management Company Impedire le transazioni non autorizzate nel tuo account TradingDemat. Aggiornare gli ID numbersemail mobili con il partecipante magazzino brokersDepository. Ricevi alertsinformation del debito transactionall e altre operazioni importanti nel tuo trading Demat account direttamente dal ExchangeCDSL alla fine della giornata. Rilasciato nell'interesse degli investitori. 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Gli investitori sono avvertiti contro tali SMSesEmails non autorizzate provenienti da fonti sconosciute e ha chiesto di non fare affidamento su tali SMS o e-mail. I clienti sono invitati a verificare la genuinità della fonte prima di iniziare ogni attività nei suddetti scrips. Broking di angelo non è responsabile in alcun modo per eventuali perdite subite per la negoziazione fatta sulla base di chiamate provenienti da tali fonti non autorizzate. Broking di angelo Private Limited, Sede legale: G-1, Ackruti Trade Centre, Strada n ° 7, MIDC, Andheri (E), Mumbai 400 093, Tel: (022) 3083 7700. Fax: (022) 2835 8811, sito web: angelbroking, CIN: U67120MH1996PTC101709, BSE CashFO: INB010996539 INF010996539, NSE CashFOCD: INB231279838INF231279838 INE231279838, MseI: INE261279838, CDSL Regn. No. In - DP - CDSL - 234 2004, PMS Regn. Codice: PMINP000001546, Research Analyst no. INH000000164, Compliance Officer: Sig Anoop Goyal, Tel: (022) 39.413.940, E-mail: complianceangelbroking. Angelo Commodities Broking Private Ltd, Sede legale: G-1, Ackruti Trade Centre, Strada n ° 7, MIDC, Andheri (E), Mumbai 400 093, CIN: U67120MH1996PTC100872, Compliance Officer: Sig Nirav Shah, Tel: (022) 3083 7700. Fax: (022) 2835 8811, MCX CODICE No: 12685, NCDEX CODICE No: 00220, registrazione SEBI n INZ000042935

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Forex Tassazione basi per i commercianti di forex per principianti, l'obiettivo è semplicemente quello di fare mestieri di successo. In un mercato in cui gli utili e le perdite - - possono essere realizzati in un batter d'occhio, molti investitori coinvolti cimentarsi prima di pensare a lungo termine. Tuttavia, se si sta progettando di fare forex un percorso di carriera o sono interessati a vedere come la vostra strategia di padelle fuori, ci sono vantaggi fiscali enormi da considerare prima il vostro primo commercio. Mentre Forex trading può essere un campo di confusione per padroneggiare, tasse di deposito svolte negli Stati Uniti per il vostro rapporto profitloss può essere che ricorda il Far West. Ecco una ripartizione di ciò che si deve sapere. Per opzioni e futures investitori per chi vuole iniziare a opzioni forex a termine eo sono raggruppate in quelli che sono conosciuti come IRC 1256 contratti. Questi contratti - sanctioned IRS significa commercianti ottengono una minore considerazione 6040 fiscale. Ciò significa 60 di utili o perdite vengono contati come perdite di guadagni in conto capitale a lungo termine e per il restante 40 come a breve termine. I due principali vantaggi di questo trattamento fiscale sono: opzioni di tempo Molti forex Futures commercianti fanno diverse transazioni al giorno. Di questi traffici, fino a 60 può essere contato come gainslosses di capitali a lungo termine. Aliquota fiscale Quando le scorte di negoziazione (tenuto meno di un anno), gli investitori sono tassati al tasso di 35 a breve termine. Quando si fa trading futures o le opzioni, gli investitori sono tassati ad un tasso di 23 (calcolato come 60 volte a lungo termine dei tassi di 15 max 40 volte più dei tassi a breve termine dei tassi di 35 max). Per Over-the-Counter (OTC) Investitori maggior parte dei commercianti spot vengono tassati in base al IRC 988 contratti. Tali contratti sono per le operazioni di cambio regolate entro due giorni, quando sono aperti per gli utili e le perdite, come riportato per l'IRS ordinarie. Se il commercio forex spot è probabile automaticamente essere raggruppati in questa categoria. Il vantaggio principale di questo trattamento fiscale è la protezione di perdita. Se si verificano perdite nette per il tuo trading di fine anno, di essere classificato come un commerciante 988 serve come un grande beneficio. Come nel contratto 1256, è possibile contare tutte le perdite come perdite ordinarie invece di solo il primo di 3.000. Confrontando i due IRC 988 contratti sono più semplici di IRC 1256 contratti che il tasso della tassa rimane costante sia per i guadagni e le perdite - una situazione ideale per le perdite. 1256 contratti, mentre più complesso, offrono ulteriori risparmi per un commerciante con guadagni netti - più 12. La differenza più significativa tra i due è che dei guadagni e delle perdite previste. La soluzione: Scelta Categoria attentamente Ora arriva la parte difficile: decidere come presentare le tasse per la situazione. Ciò che rende cambi deposito confusione è che, mentre optionsfutures e OTC sono raggruppate separatamente, è come l'investitore può scegliere o un appalto di 1256 o 988. La parte difficile è che si deve decidere prima del 1 ° gennaio dell'anno di trading. I due tipi di forex limatura conflitto ma, tutt'al più società di revisione si sarà soggetti a 988 contratti, se sei un commerciante posto e 1256 contratti se sei un commerciante di futures. Il fattore chiave sta parlando con il tuo commercialista prima di investire. Una volta che si inizia la negoziazione non è possibile passare 988-1256 o viceversa. La maggior parte dei commercianti di anticipare guadagni netti (perché altrimenti commerciali) in modo che vorranno eleggere fuori del loro status e 988 a 1256 di stato. Per scegliere di uno status 988 è necessario effettuare una nota interna nei tuoi libri così come file con il tuo commercialista. Questa complicanza si intensifica se il commercio delle scorte e valute. operazioni sul capitale sono tassati in modo diverso e potrebbe non essere in grado di eleggere 988 o 1256 contratti, a seconda del vostro stato. Tenere traccia: il Performance Record Piuttosto che fare affidamento su le sue dichiarazioni di intermediazione, un modo più preciso e fiscale-friendly di tenere traccia di profitloss è attraverso il vostro record di prestazioni. Si tratta di una formula - approvato IRS per la tenuta dei registri: Sottrarre le risorse a partire dal vostri beni finali (al netto) Sottrarre i depositi in contante (per gli account) e aggiungere i ritiri (dai vostri conti) Sottrarre reddito da interessi e aggiungere l'interesse pagato Aggiungere altre spese commerciali la formula record di prestazioni vi darà una rappresentazione più accurata del vostro rapporto di profitloss e farà di fine anno limatura più facile per voi e il vostro commercialista. Cose da ricordare quando si tratta di forex fiscale ci sono alcune cose che si vuole tenere a mente, tra cui: scadenze per l'archiviazione. Nella maggior parte dei casi, si sono tenuti a eleggere un tipo di situazione fiscale entro gennaio 1. Se sei un nuovo operatore, si può prendere questa decisione prima della prima commercio - se questo è in 1 gennaio o il 31 dicembre E 'anche interessante notare che si può cambiare lo stato di metà anno, ma solo con l'approvazione IRS. tenuta dei registri dettagliata. Mantenere buoni dischi (e backup) consente di risparmiare tempo quando stagione fiscale approcci. Questo vi darà più tempo al commercio e meno tempo per preparare le tasse. L'importanza di pagare. Alcuni commercianti cercano di battere il sistema e guadagnare una forex pieno o part-time risultato di negoziazione senza pagare le tasse. Dal momento che il commercio over-the-counter non è registrato con la Commissione Trading Commodities Futures (CFTC) Alcuni commercianti pensano di poter farla franca. Non solo questo è immorale, ma l'IRS raggiungere alla fine e tasse di elusione fiscale sarà vincente eventuali imposte si dovuto. La linea di fondo Forex trading è tutto di capitalizzare le opportunità e aumentare i margini di profitto per cui un investitore saggio farà lo stesso quando si tratta di tasse. Prendendo il tempo di file correttamente è possibile salvare centinaia se non migliaia in tasse, il che rende una transazione questo è valsa la time. Will I essere tassato come un commerciante del forex se il mio unico reddito come tu sei senza dubbio a conoscenza ci sono due grandi opzioni per la essere tassati sui vostri profitti forex. Si potrebbe essere un commerciante del forex o un investitore forex. I due sono completamente diversi in termini fiscali (la sua sostanza, la stessa differenza che tra un investitore immobiliare che acquista proprietà in affitto o di una società immobiliare che acquista immobili da ristrutturare e vendere). I commercianti di Forex sono soggetti all'imposta sul reddito. Potenzialmente a 40 e anche 50 dopo l'aprile 2010, se hanno i profitti oltre 150K. Gli investitori sono soggetti alla CGT e il 18 CGT rate. Theyll hanno anche l'esenzione CGT annuo di circa 10K per compensare. I commercianti hanno un offset expensededuction più ampia sono classificati come lavoratori autonomi. Ciò significa che se non avevano altro reddito theyd anche bisogno di tenere conto di assicurazione nazionale (classe 2 a circa 2,00 a settimana) e della classe 4 a 8 sui profitti al di sopra della soglia di primario). Quindi, in sostanza, se sei un contribuente tasso di base proprio la differenza tra 18 e 28 CGT imposte sul reddito e NIC. Se sei un tasso contribuente maggiore è la differenza di tasso è di 40 v 18. C'è anche la allowancesexpenses ecc da prendere in considerazione. Per molti, stato di commerciante non sarebbe vantaggioso, almeno non a meno che non ci fossero perdite, evitando così di essere tassato come un commerciante del forex sarebbe consigliabile. Stabilire quando siete e arent un commerciante del forex non è semplice però. In particolare una delle domande sono stati frequenti è se se il reddito forex è il vostro unico reddito Questo vi farà un trader solo perché la sua solamente reddito non sarebbe automaticamente rendere risultato di negoziazione. L'intera natura della vostra attività dovrebbe essere valutata. La regola generale con le attività di forex proprio come azioni, derivati ​​e altre attività finanziarie è che sei un investitore. Non ci sarebbe bisogno di essere un'operazione di negoziazione organizzata prima youd essere classificato come un commerciante. Nel caso di un individuo (cioè non una società) questo è più difficile da applicare. Dato che sotto di autovalutazione che è per voi di auto valutare la propria responsabilità fiscale è necessario determinare lo stato della vostra attività forex. Nella maggior parte dei casi di compilazione della dichiarazione, sulla base di un investitore forex sarebbe anche essere accettato da HMRC. Il fatto che il reddito forex è il tuo unico reddito non sarebbe quindi significare qualsiasi cosa da solo. Si potrebbe per esempio avere altro reddito, ma guadagnare profitti generosi da un numero minimo di transazioni a settimana ed essenzialmente la fortuna con i vostri investimenti. Al contrario si potrebbe avere un'altra occupazione, il commercio spesso con sofisticata gestione dei rischi e uno spot creato e hanno una migliore possibilità di essere classificato come un paesi trader. Which sono esenti da imposte per il forex trading di iscrizione Mar 2012 Status: Utente 113 Messaggi Im solo chiedendo , qualcuno sa quali paesi sono esenti da imposte per forex trading Im ora vive in Inghilterra, dove pago nessuna imposta sui miei guadagni. Ma il suo pensiero freddo e orribile, e Im di trasferirsi in Spagna o in Portogallo. Sono quei paesi esentasse pure perché so in Norvegia, da dove vengo, vi è una tassa orribile sugli utili da trading forex. Qualsiasi panoramica dei paesi fiscale ricarica e non sarebbe molto apprezzato, grazie. Im solo chiedendo, qualcuno sa quali paesi sono esenti da imposte per forex trading Im ora vive in Inghilterra, dove pago nessuna imposta sui miei guadagni. Ma il suo pensiero freddo e orribile, e Im di trasferirsi in Spagna o in Portogallo. Sono quei paesi esentasse pure perché so in Norvegia, da dove vengo, vi è una tassa orribile sugli utili da trading forex. Qualsiasi panoramica dei paesi fiscale ricarica e non sarebbe molto apprezzato, grazie. L'imposta è dovuta sui guadagni forex nel Regno Unito. Ma suppongo che si sta spreadbetting Im solo chiedendo, qualcuno sa quali paesi sono esenti da imposte per forex trading Im ora vive in Inghilterra, dove pago nessuna imposta sui miei guadagni. Ma il suo pensiero freddo e orribile, e Im di trasferirsi in Spagna o in Portogallo. Sono quei paesi esentasse pure perché so in Norvegia, da dove vengo, vi è una tassa orribile sugli utili da trading forex. Qualsiasi panoramica dei paesi fiscale ricarica e non sarebbe molto apprezzato, grazie. Dubai è imposta Tasse libere sul forex se si è un mestiere a tempo pieno può essere più complicato poi solo guardando imposta sulle plusvalenze. Ad esempio, in Canada come un commerciante a tempo pieno Non sono tassati al tasso di guadagni in conto capitale, ma ad un tasso di reddito normale (che può essere ed è doppio nel mio caso). Le autorità fiscali possono guardare i commercianti a tempo pieno come quello è il tuo lavoro, mentre l'imposta sulle plusvalenze è usato per le persone che investono, ma non per una vita. Nel mio caso ho dovuto creare una società per renderla più efficiente fiscale. Io non pretendo di essere un consulente fiscale di qualsiasi tipo e io sono solo. Ive stato pensando di iniziare una società in Svizzera agli scambi ai sensi, perché ho già un conto bancario svizzero che dovrebbe farmi pagare meno tasse spero. Non vedo perché dobbiamo pagare le tasse, in primo luogo, non i governi fare quello che si suppone di con i soldi in ogni caso il suo solo uno spreco. Cipro. le tasse basse, l'inglese è la seconda lingua ufficiale che lo rende facile comunicare con le istituzioni ufficiali e anche nella vita quotidiana ognuno capirà voi, è il posto più soleggiati d'Europa, 2 aeroporti. in modo da ottenere molto facilmente a tutti i posti in Europa. Ha appena indiretta a che fare con l'argomento. cipro-maillow-key-w. intervista ollar-affari con uno dei fondatori Alpari, hanno appena aperto una Torre Alpari a Limassol, Cyprus..by.